Porsche lanceert nieuwe 911 Turbo 2 minutes leestijd

Porsche 911 (991) Turbo S 2014
Menig Porsche purist betiteld de 911 Turbo als het topmodel van Porsche, 40 jaar na de onthulling van de eerste, vandaag het nieuwste model. De 6e generatie 911 Turbo heeft het 2x het aantal pk’s ten opzichte van het (1974) origineel en is direct te bestellen als standaard, of ‘S’ model. De auto zal zijn publieksdebuut maken tijdens de Frankfurt Motor Show in september van dit jaar.

Power
Waar het om draait met een 911 Turbo, het vermogen van de 3,8 liter turbo 6-cilinder is gestegen naar 520 pk, zelfs 560 pk voor het Turbo S model. Wie houdt van zelf schakelen heeft nu definitief pech, enige keuze is de 7-traps PDK-transmissie. Wie een lichte linkervoet heeft, kan een verbruik halen van 9,7 liter op 100 km, met volgas haalt de auto de 100 km/h in 3,2 seconden, de Turbo S is nog een tandje sneller, 3,1 seconden.  Als je het gaspedaal blijft indrukken, haal je uiteindelijk een topsnelheid van 318 km/h.

Geavanceerd
Meesturende achterwielen is niet nieuw, het staat al op de prijslijst van bijvoorbeeld Renault en BMW. Toen Porsche meedraaiende achterwielen introduceerde op de 911 GT3 in Geneve van dit jaar, keek men toch raar op. Elektromechanische stel motoren worden gebruikt om de achterwielen te laten draaien. Tot 50 km/h in tegengestelde richting, vanaf 80 km/h in dezelfde richting als de voorwielen. Dit zou maakt de auto makkelijker te maneuvreren, terwijl het sturen meer natuurlijk zou moeten aanvoelen. Ook claimt Porsche een rondetijd van 7:30 op de  Nürburgring, sneller dan de Carrera GT.
Naast de meedraaiende achterwielen, is Porsche Dynamic Chassis Control, dynamic engine mounts en de laatste versie van PSM geïnstalleerd, waarbij met name het water-gekoelde, multi-plate-clutch four-wheel drive system grip en daarmee prestaties moet bevorderen.

Maten
De heupen van 911 Turbo zijn ten opzichte van de Carrera 4 nog eens 28mm gegroeid, naar 1878mm. Ook de lengte is toegenomen met 40mm en is nu 4490mm in totaal, de wielbasis is zelfs 100mm gegroeid.
De 911 Turbo staat standaard op 20″ Two-tone velgen, waarbij de Turbo S standaard een centrale wielmoer krijgt.
Verder is ze auto geheel volgens de trent uitgevoerd met actieve aerodynamica, de voor- en achterspoiler hebben 3 standen.

Prijzen
Voor al dat moois verwacht Porsche € 186.700,- bijgeschreven op zijn rekening. De Turbo S kost zelfs € 220.500,-, wat 25k meer is dan bijvoorbeeld de GT3. Een groot aantal opties als standaard (bijvoorbeeld full-LED-koplampen, Sport Chrono Pakket Plus en Keramische remschijven) moet deze meerprijs verantwoorden.



Categorie(ën)